மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் வரம்பை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

1.மின்கலம்திறன்:பேட்டரி திறன், கிலோவாட்-மணிகளில் (kWh) அளவிடப்படுகிறது, இது வரம்பைக் கணக்கிடுவதில் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்.பேட்டரி சேமிக்கக்கூடிய ஆற்றலின் அளவை இது தீர்மானிக்கிறது.பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி திறனைக் கணக்கிடுவது பேட்டரி சிதைவு மற்றும் அதன் ஆயுட்காலம் முழுவதும் பேட்டரி ஆரோக்கியத்தை பராமரிப்பது போன்ற காரணிகளைக் கணக்கிடுகிறது.
2.ஆற்றல் நுகர்வு விகிதம்:ஆற்றல் நுகர்வு வீதம் என்பது ஒரு யூனிட் ஆற்றல் நுகர்வுக்கு ஒரு மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் பயணிக்கக்கூடிய தூரத்தைக் குறிக்கிறது.இது மோட்டார் செயல்திறன், சவாரி வேகம், சுமை மற்றும் சாலை நிலைமைகள் போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.அதிவேக நெடுஞ்சாலை சவாரியுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த வேகம் மற்றும் நகர சவாரி பொதுவாக குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு விகிதங்களை விளைவிக்கிறது.
3. மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்:மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டங்கள், வேகம் குறைதல் அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது இயக்க ஆற்றலை மீண்டும் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.இந்த அம்சம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வரம்பை நீட்டிக்க முடியும், குறிப்பாக நகர்ப்புற ரைடிங் நிலைகளில் நிறுத்த மற்றும் செல்ல.
4. சவாரி முறைகள் மற்றும் வேகம்:சவாரி முறைகள் மற்றும் வேகம் வரம்பைக் கணக்கிடுவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.சூழல் முறை அல்லது விளையாட்டு முறை போன்ற பல்வேறு சவாரி முறைகள் செயல்திறன் மற்றும் வரம்பிற்கு இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்துகின்றன.அதிக வேகம் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது குறுகிய வரம்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதே நேரத்தில் மெதுவான நகர சவாரி ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது மற்றும் வரம்பை நீட்டிக்கிறது.
5. சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள்:வெப்பநிலை, உயரம் மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு தாக்க வரம்பு போன்ற சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்.குளிர்ந்த வெப்பநிலை பேட்டரி செயல்திறனைக் குறைக்கலாம், இது வரம்பைக் குறைக்கும்.கூடுதலாக, மெல்லிய காற்று மற்றும் அதிகரித்த காற்று எதிர்ப்பைக் கொண்ட உயரமான பகுதிகள் மோட்டார் சைக்கிளின் செயல்திறன் மற்றும் வரம்பைப் பாதிக்கும்.
இந்த காரணிகளின் அடிப்படையில், மின்சார மோட்டார் சைக்கிளின் வரம்பைக் கணக்கிடுவது பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:
A.பேட்டரி திறனைத் தீர்மானித்தல்:
சார்ஜிங் செயல்திறன், பேட்டரி சிதைவு மற்றும் சுகாதார மேலாண்மை அமைப்புகள் போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, பேட்டரியின் உண்மையான பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை அளவிடவும்.
B. ஆற்றல் நுகர்வு விகிதத்தை தீர்மானிக்கவும்:
சோதனை மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் மூலம், பல்வேறு வேகம், சுமைகள் மற்றும் சவாரி முறைகள் உட்பட பல்வேறு சவாரி நிலைமைகளுக்கு ஆற்றல் நுகர்வு விகிதங்களை நிறுவவும்.
சி. மறுஉருவாக்கம் பிரேக்கிங்கை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:
மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங், மீளுருவாக்கம் அமைப்பின் செயல்திறனில் காரணியாக்குதல் மூலம் மீட்டெடுக்கக்கூடிய ஆற்றலை மதிப்பிடவும்.
D. சவாரி முறை மற்றும் வேக உத்திகளை உருவாக்குங்கள்:
இலக்கு சந்தைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளைப் பொருத்துவதற்கு வெவ்வேறு ரைடிங் முறைகளை வடிவமைக்கவும்.ஒவ்வொரு பயன்முறையிலும் செயல்திறன் மற்றும் வரம்பிற்கு இடையே உள்ள சமநிலையைக் கவனியுங்கள்.
சுற்றுச்சூழல் காரணிகளுக்கான E.கணக்கு:
வெப்பநிலை, உயரம், காற்று எதிர்ப்பு மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் வரம்பில் அவற்றின் தாக்கத்தை எதிர்பார்க்கும் காரணி.
எஃப்.விரிவான கணக்கீடு:
எதிர்பார்த்த வரம்பைக் கணக்கிட கணித மாதிரிகள் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மேலே குறிப்பிட்டுள்ள காரணிகளை ஒருங்கிணைக்கவும்.
G. சரிபார்த்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்:
நிஜ-உலக சோதனை மூலம் கணக்கிடப்பட்ட வரம்பை சரிபார்த்து, உண்மையான செயல்திறனைப் பொருத்த முடிவுகளை மேம்படுத்தவும்.
முடிவில், ஒரு பிரபலமான மற்றும் அழகியல் இன்பமான மின்சார மோட்டார் சைக்கிளை உகந்த வரம்பில் வடிவமைக்க, செயல்திறன், பேட்டரி தொழில்நுட்பம், வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் பயனர் விருப்பங்களின் இணக்கமான கலவை தேவைப்படுகிறது.வரம்பைக் கணக்கிடும் செயல்முறை, கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மோட்டார்சைக்கிளின் வரம்பு பயனர்களின் எதிர்பார்ப்புகளுடன் ஒத்துப்போகிறது மற்றும் திருப்திகரமான சவாரி அனுபவத்தை வழங்குகிறது.